6月10日，由中建四局承建的全国房建最深基坑——恒大中心项目基坑8道内支撑施工全面完成。这座42.35米超深基坑项目，继地连墙节点，桩基础节点两大节点后，将完成基坑支护及土石方工程“三部曲”的圆满完成，标志着中国民用建筑最深基坑就此诞生，为恒大深圳湾超级总部基地进入主体工程建设奠定了坚实基础。

深圳恒大中心项目位于深圳市南山区深圳湾，超级总部基地建设高度393.9米，基坑开挖深度42.35米，开挖面积约8451平方米，支护总长约370米，项目刷新了中国民用建筑基坑最深记录，是中建四局继广州东塔、西塔、深圳京基100后，在华南地区承接的第四个超390米的超高层项目，建成后将成为恒大集团的全国新总部大楼。

项目完成施工节点：2018年3月基坑围护地连墙施工，打响项目建设第一枪；2019年11月基坑支护及工程桩施工；2020年5月土方开挖内支撑开始施工；2021年6月10日完成8道内支撑施工……历经380天，中建四局用科技创新助推恒大深圳湾超级总部基地建设。

一、深基坑大难题 攻坚克难达时代使命：

（1）最硬：进入微风化花岗岩层最深处达20多米，微风化花岗岩层强度最高达136MPa；

（2）最严：地铁隧道水平位移和沉降位移，控制在10mm以内，预警值6mm；

（3）最近：基坑距地铁盾构边最近仅3米；

（4）最深：国内最深基坑，施工工期长、难度大。

万丈高楼平地起，攻克“四最”不容易。项目部以不惧难、迎难上的精神，逢山开路遇水架桥，一路过关斩将，攻克难题。

1. 项目基坑深度42.35米，地连墙深度最深达64.5米，成槽深度进入微风化粗粒花岗岩平均20米，微风化粗粒花岗岩强度最硬达136Mpa。

项目部引进全球最大吨位旋挖机，搭配世界最强的双轮铣槽机，采用旋挖钻+成槽机+铣槽机相结合的先进工艺，轻松破除超硬岩层。“三机联动”施工技术，即旋挖机引孔+成槽机抓取上部土层、大功率宝峨铣槽机和铣削岩层的地下连续墙成槽技术，进行全工序穿插施工，最大限度的提高地下连续墙成槽施工的工效，节省60%工期，提高了地连墙成槽质量，有效的保证了基坑及地铁的安全。

2. 基坑北侧紧靠地铁11号线和9号线，施工挑战多，对地铁隧道变形值要求极其严格，项目引用Leica TM50测量机器人，采用全自动全天候地铁隧道监测技术，实现了地铁隧道管片亚毫米级变形监测。项目集成测量机器人、静力水准仪和激光测距仪等多项先进自动化监测设备，实现“互联网+监测”的远程实时监控，多传感器监测综合控制和数据风险智能管控。

3. 基坑支护距地铁11号线隧道结构最近3米，为了保护地铁运行安全，项目采用轴力伺服系统施工技术，通过现场自动化设备和SaaS云服务平台，实时监测支撑体系与围护结构的相对变形，为控制系统提供测控依据。这也是国内首次在超大深基坑的混凝土支撑上，采用支撑轴力伺服系统。

4. 地下室结构施工工期长。随着基坑开挖。工人上下基坑困难，劳动效率显著降低，项目部自主研制逆式施工电梯，设置倒置钢基础平台附着于首道内支撑梁上，且电梯标准节附着在支撑梁上，建成华南地区第一台超深基坑逆式施工电梯，有效地解决了上下基坑难问题，大大提高了工作效率。

二、技术强频获奖 创新发展摘累累硕果

攻坚克难，内外求索。恒大中心项目以先进技术为保障，从容面对一项项挑战充分发挥中建四局精诚精神，注重精细管理，强化现场监控，日夜奋战在施工一线，最终确保每一个节点优质按期兑现。

2018年，中国工程院院士肖绪文到深圳恒大中心项目调研，他表示，恒大中心项目遇到的施工难点国内少见，肖绪文为项目把脉问诊，对症下药。指导项目部采用全回转全套管咬合桩，有效的将地下连续墙与地铁隔离。同时，也解决了因咬合桩自身成孔施工过程，对土体的扰动导致地铁变形问题。

截至目前，深圳恒大中心项目已获得中国安全生产协会安全科技进步三等奖、广东省土木建筑学会科学技术二等奖。另外，广东省省级工法3项，江西省省级工法1项，中国建筑青年创新创效大赛优秀奖一项，科技成果鉴定4项国内领先，发表论文16篇，已授权专利5项，受理专利16项等多项科技成果