经过广大建设者四年多的日夜奋战，2013年7月30日零时起，连霍国家高速公路（G30）永登至古浪段乌鞘岭隧道群正式通车试运营。乌鞘岭隧道群是连霍国家高速公路甘肃境内全线隧道最密集、建设难度最大的一段，包括乌鞘岭、安远、福尔湾、高岭和古浪5座隧道，6公里以上的特长隧道有两座，隧道群长度为21.9公里。永古高速公路乌鞘岭隧道群的建成通车，标志着连霍国家高速公路甘肃段全面实现了高速化，乌鞘岭从此将不再是连霍国家高速公路上的“拦路虎”，行驶乌鞘岭隧道群将比原来翻越乌鞘岭缩短时间四十多分钟。7月29日上午，在省交通运输厅召开的新闻通气会上，省交通运输厅副厅长王繁己向媒体通报了连霍国家高速公路永登至古浪段乌鞘岭隧道群建成通车的有关情况。

五座隧道组成甘肃最密集隧道群 

永古高速公路起点位于永登县红城镇徐家磨，顺接树屏至徐家磨高速公路，终点至古浪，接古浪至永昌高速公路，路线全长145.082公里。全线采用全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度每小时80公里。该路段于2009年4月开工建设，其中徐家磨至安门段长102.249公里，已于2011年12月建成通车。

此次建成通车的安门至古浪段全长42.833公里，主要由乌鞘岭隧道群组成，包括乌鞘岭隧道（一号隧道）、安远隧道（二号隧道）、福尔湾隧道（三号隧道）、高岭隧道（四号隧道）和古浪隧道（五号隧道）等5座隧道，隧道群长度21.9公里，单洞总长度43.84公里，是连霍国家高速公路甘肃境内全线隧道最密集、建设难度最大的一段。

永古高速公路乌鞘岭隧道群地处内蒙古高原、黄土高原、青藏高原三大高原交汇地带，平均海拔为2400米左右，属高寒、高

海拔地区，地质构造、工程地质与水文地质条件复杂，施工难度大。同时，乌鞘岭地区海拔高、昼夜温差大，降雨（雪）量较大，年有效施工时间仅有四五个月。

经过广大建设者四年多的艰苦奋战，成功穿越了有“中国地质博物馆”之称的乌鞘岭。连霍国家高速公路永登至古浪段乌鞘岭隧道群于2013年7月完工。根据交通运输部有关规定，经交工验收，目前项目已具备通车运营条件。经省交通运输厅同意，7月30日零时起正式通车试运营。

历时14年建成高速大通道 

连霍国家高速公路甘肃段也是连霍高速途经的6省区中最长的一段，且是直接连接新疆与内地的唯一陆路通道。乌鞘岭隧道群的建成通车，实现了联系新疆与内地的唯一陆路通道全面高速化。

“连霍高速公路甘肃段建成后，形成从东至西1590公里的高速大通道，联接天水、兰州、金昌、张掖、嘉峪关、敦煌6个机场，沿线有三条输油管道和二条输气管道，一条在建高速铁路。”省交通运输厅副厅长王繁己介绍说，连霍高速公路（G30）在甘肃境内全长1590公里，与驰名中外的丝绸之路重合，与甘肃地形走向一致，途经我省天水、定西、兰州、武威、金昌、张掖、酒泉和嘉峪关等八市，是我省“四纵四横四个重点”主骨架公路网中的第三横，也是我省最主要的公路大通道和带动我省经济社会发展的大动脉。从1999年山搀口至柳沟河段开工建设开始，到乌鞘岭隧道群建成通车，全线建设历时达14年之久，累计完成投资436.9亿元。永古高速公路乌鞘岭隧道群的建成通车，标志着连霍国家高速公路甘肃段高速化的最后一个“瓶颈”被打破，连霍国家高速公路甘肃段实现了全面高速化，乌鞘岭从此将不再是连霍国家高速公路上的“拦路虎”，乌鞘岭地区冬天常常因积雪造成的大堵车现象将有效消除，行驶乌鞘岭隧道群将比原来翻越乌鞘岭缩短时间四十多分钟，行车的快捷性、安全性和舒适性大大提高。